ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄの設計 | ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換

ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄの設計
*****　*****　***** ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄは､綿密な計算によって設計される事で､走行距離10万kmまで耐える事が可能となっています｡
その計算が狂ってしまうと､強度は極端に落ち､交換時期がかなり早まってしまうでしょう｡
環境やﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの運転状況次第で変わるとはいえ､10万kmという交換時期の目安が成り立っているのは､ｺﾞﾑの性質を限界まで引き上げている設計の賜物と言えます｡

そんなﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄの設計には､いくつかの重要な数値や係数があります｡
主な物としては､ﾍﾞﾙﾄの単位質量､ﾍﾞﾙﾄ幅補正係数(Kw)､ﾍﾞﾙﾄ長さ補正係数(KL)といったところです｡
これらのどれが狂ってしまうと､一気に耐力､伝動力が落ちてしまうでしょう｡

まず基本となるのが､ﾍﾞﾙﾄの単位質量です｡
ﾍﾞﾙﾄ一本辺りの総質量の算出､ﾍﾞﾙﾄの張力測定の基準値として用いられます｡

ﾍﾞﾙﾄ幅補正係数は､ﾍﾞﾙﾄ幅が標準幅以外の場合に使用されます｡
この補正係数は､ﾍﾞﾙﾄの総伝動容量を算出する場合に用います｡
ﾍﾞﾙﾄが標準幅より広いほど数値は大きくなり､細いほど小さくなります｡

それに対し､ﾍﾞﾙﾄ長さ補正係数はﾍﾞﾙﾄの長さが標準長さ以外の場合に用いる係数です｡
これも､ﾍﾞﾙﾄの総伝動容量を算出する場合に使用します｡
この係数は､ﾍﾞﾙﾄが標準長さより長ければ長いほど大きくなり､短いほど小さくなります｡

こういった計算に必要な係数は､ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄをいかに丈夫にするか､伝動力を高めるかを研究する上で欠かせないものです｡
こういった研究を常日頃行っているﾒｰｶｰは､ﾍﾞﾙﾄの交換時期を少しでも遅くして､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの負担を少なくしようと日々励んでいるわけです｡